当地时间11月14日，秘鲁钱凯港顺利开港，钱凯港不仅是深水良港，还是南美首个智慧港口和绿色港口，建成后将为秘鲁带来丰厚收益，创造大量就业机会，有力巩固秘鲁衔接陆海、联通亚洲和拉美的门户地位。其中上汽集团旗下40台L4级智能驾驶集卡将正式落户秘鲁钱凯港，作为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车在秘鲁开展商业化运营。搭载了行业领先智能驾驶系统的上汽友道智途L4级智能驾驶集卡，感知、规划控制、地图定位等核心技术国际顶尖，在港口自动驾驶领域积极树立“全球技术标杆”，将为南美首个智慧绿色港口打造高效、安全、智能的物流生态系统。

 作为中国汽车龙头，上汽集团早在2014年就明确了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准智能电动新赛道启动全面转型。此后十年时间里，上汽在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的三大整车平台和四大关键系统“七大技术底座”。2024年，国家公布首批L3级智能网联汽车准入和上路通行试点名单；其中，上汽集团是唯一一家两个项目均成功入选的企业，上汽旗下智己汽车、赛可智能、赛可出行和友道智途分别组成两大联合体，顺利通过国家四部门初审和择优评审，成功获得乘用车与货车准入试点资格。

 近期，智己汽车发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌；赛可智能主导研制的L4级Robotaxi已在上海、苏州和深圳实现落地运营，累计行驶里程达400万公里，商业订单超20万单；友道智途L4级智能驾驶集卡，在上海临港集疏运中心至东海大桥、洋山港四期之间开展常态化五车编队及无驾驶人测试。同时，上汽还在积极推动北斗车载智能终端的规模化应用，将北斗导航系统与车联网技术相结合，提供高精度的定位、导航和智能驾驶辅助功能，提升车辆的安全性和智能化水平。

 2026年底，上汽零束科技将发布面向量产的L3级自动驾驶解决方案。随着相关法律法规逐步出台，上汽有望率先为消费者带来行业领先的自动驾驶体验。

 附件：上汽友道智途L4级智能驾驶集卡简介

 不惧风雨、精准识别的“火眼金睛”。上汽友道智途的感知算法，能够通过自研深度学习模型并结合高效数据闭环进行不断算法迭代，已历经国内多个港口实战考验。快速识别复杂交通环境下的动态目标，智能驾驶集卡能够清晰分辨堆高机、正面吊、桥吊等港内特种设备，以及单独识别牵引车和挂车；拥有对遮挡目标、小目标的检测能力，甚至可以轻松识别20CM高的锥桶。精准感知不同场景下的静态环境，智能驾驶集卡通过一体化融合视觉、激光等多种传感器，配合BEV（Bird's-Eye-View）感知算法，即便在雨天、浓雾、扬尘、暴雪等恶劣天气以及复杂高动态遮挡环境下，也能够安全准确进行识别，支持7x24小时全天候全场景稳定运营。

 自动换道、精准停车，就像老司机。变更车道和靠边停车都是道路驾驶技能考试中的难点，而对于智能驾驶集卡而言，这无疑是“老司机”面前的一碟小菜。上汽友道智途针对港口运营专门开发了拟人化规划控制系统，智能驾驶集卡不仅能够自主避障桥吊、轮胎吊等港口作业设备，还会综合考虑道路优先级、前方障碍物情况、排队情况、通行效率等因素，实现在岸桥以及箱区的多场景自主换道。此外，智能驾驶集卡还能做到超越“老司机”的停车精度。上汽友道智途通过基于矢量高精地图和点云高精地图的激光视觉语义定位系统，结合激光雷达和多源传感器数据融合算法，实现了行业顶尖的厘米级全天候精准定位。在不依赖场端改造的情况下，智能驾驶集卡能够完成误差小于3厘米的精准停车，在桥吊下一次性精准停车的成功率超过99%。

 作为一家聚焦自动驾驶商业化应用的科创公司，上汽友道智途利用行业领先的全栈自研智驾技术，聚焦港口、矿区、园区、干线等商业化价值的特定场景，提供面向全领域、全场景的智能驾驶解决方案和智慧运力服务。2024年，上汽友道智途成功入选国家首批L3级智能网联汽车准入和上路通行试点名单，并在临港集疏运中心至东海大桥、洋山港四期之间开展常态化五车编队及无驾驶人测试。

 上汽友道智途丰富的智能驾驶集卡运营经验，将积极助力中远海运秘鲁钱凯港码头建设。在今年7月开港的上海港罗泾自动化码头，90台L4级智能驾驶集卡承担了码头内所有的集装箱转运业务，已经实现每百圈人工接管次数小于1次，而且只需要一位工作人员就能通过远程监控台监控全部90台车辆。而在上海港外四码头、中远海运港口泉州码头、深圳妈湾智慧港等传统码头，超过100台L4级智能驾驶集卡与普通集卡混行，开展商业化运营。